尊龙凯时

轻轻的踏在大湖区上

大湖区使用环保润滑油

多种多样哺乳动物、两栖类、爬行类、鸟类和鱼类在五大湖流域形成了一个庞大的生态系统。北部 ,著名的茂密的阔叶林坚持了坚实的木材和造纸工业 ,而在南部 ,沼泽和湿地提供了鲜明的比照 ,并支持一个庞大的野生动物目录。作为世界上最大的淡水外貌积 ,除了大湖的资源 ,每天为市政、农业和工业用途提供56亿加仑的水 ,是名副其实的聚宝盆。

大湖区的工业化始于20世纪初 ,导致许多有害情况的影响。事实上 ,伊利湖的一部分已经死了。然而 ,今天 ,许多被证明是破坏性的做法正在减少 ,清洁、健康和掩护为重点的新的举措蓄势待发。这就是生物基产品的用武之地。

国家大气和海洋治理局(NOAA)的研究船及小型船的船队 ,已取代石油基产品而使用生物柴油和生物可降解液压油 ,传动液 ,维护润滑剂和清洁剂。NOAA是一个联邦机构 ,卖力生态系统治理 ,天气预报 ,数据收罗 ,商业和交通运输的可连续的做法。它率先在海洋应用中使用生物柴油作为其身份和使命的一部分。

NOAA的五大湖情况研究实验室(GLERL)马斯基和密歇根州安阿伯的设施 ,设置“绿色船舶建议经营作为其主要目标完全石油的船只。”在建议中所使用的船只是在联邦舰队先上运行的B100。 “我们是100%的生物基 ,”GLERL的Dennis Donahue说。“我们的船队逐步由船提倡使用生物柴油。在我们的实验室 ,另有约40艘船加入绿色船舶建议。” 一直在海洋应用中使用生物燃料的GLERL的研究的重点之一。Donahue和公司从所有涉及生物柴油的处理和后勤问题 ,如低温流动性、存储稳定性和市场供应 ,取得了名贵的经验。 “当我们刚开始在产品有显着增加 ,”Donahue说。“在密歇根州需要的B100的2号柴油第二天就可以交付 ,是整个国家最富厚的。”这可以归结为B20的需求增加和生产能力的增长 ,这也有助于降低本钱 ,创立增加分销网络。目前 ,GLERL使用Crystal Flash公司的生物柴油。

治理生病的海洋

GLERL作为NOAA的部分 ,是致力于研究和随后解决一些情况问题一直困扰大湖 ,包括外来物种入侵 ,侵蚀 ,氮径流和交通污染物。Donahue说 ,“在已往的7年中 ,已建成”绿色船舶建议增强现场经验与生物柴油“的发动机 ,广泛设计和装备船舶。

船舶使用环保润滑油

百分百的生物基

尊龙凯时润滑油公司(Renewable Lubricants ,Inc)在俄亥俄州 ,一直供应船舶可降解的液压油、传动液和其他可再??生的机械润滑油 ,坚持船的平稳运行。使在船上用可生物降解的植物油 ,像曲轴箱油、齿轮箱和液压系统 ,可以提供特别泄漏或其他意外泄漏事件对情况的掩护水平。

“我们在加入使用他们开发的柴油发动机机油 ,” Donahue说。“他们也有一个后勤和技术支持计划 ,对我们很是重要。” 尊龙凯时 ,利用大豆、油菜籽、葵花籽和玉米油生产机械润滑用的油液 ,在设计到生产到使用需要一步步进行实验和测试 ,以确保门路上车辆或船只从矿物油转换到可再生润滑油历程是简单的 ,RLI副总裁William·Garmier说 。 “我们注重兼容性 ,我们希望我们的客户不需要为了转换做重大的冲洗。我们没有任何重大的事情通过他们去做。” 因为在使用生物柴油感兴趣的公司有可能接受其他可再生能源产品 ,海洋工业已迅速成为市场的热点。 “水周围的都会和其他地区一直在很是积极寻找替代[石油]的产品”Garmier说。 “海洋市场正变得对我们很是好。” 所有这些产品都经过了严格的测试 ,性能相当于石油同类产品 ,Donahue说。 “这些都是不可蜕化、不可失败的系统 ,”Garmier说。 “如果这些NOAA天气船舶在海上 ,系统爆发故障、失效 ,而风暴来了 ,他们需要获得回港 ,那结果不堪设想。”

生物柴油B100配合生物基润滑油运行性能凌驾和优于古板产品。值得注意的是 ,生物柴油的清洁剂效果导致手工清洗需要更少的停机时间 ,Donahue说。总的来说 ,生物柴油作为一种溶剂的素质作出了孝敬革新燃料系统维护 ,从而导致发动机性能更好。完全可再生的润滑油和液体的使用一直以峰值性能运行的船舶 ,同时提供环保步伐对泄漏和泄漏。 “植物油将无法在高性能应用中使用的旧看法 ,被证明是过失的 ,”Garmier说。 (Biodiesel Magazine)

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